昨日,馬來西亞總理納吉布在吉隆坡威剛固態硬碟舉行失聯客機的記者會。新華社 圖昨日,印度尼西亞搜救人員在安達曼海搜尋失聯的馬航MH370客機。新華社 圖
  馬來西亞總理納吉布·敦·拉系統家具扎克15日下午在馬來西亞首都吉隆坡召開新聞發佈會,發佈調查馬航失聯客機MH370的相關進展。
  納吉布說,調查人員判斷客機失聯和偏離航線是一系列故意行為的結果,不排除客機遭劫建築設計持的可能,調查重點為機組人員和乘客。在新聞發佈會結束後不久,馬來西亞警方前往機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿的家中搜查。
  為何失聯?
  客usb機通信系統被人為關閉
  馬來西亞總理納吉布昨日召開記者招待當鋪會,這是客機失聯後他首次就此事件公開發表正式講話。納吉布在發佈會原定時間40分鐘後抵達現場,發佈會未設提問環節。
  他說,客機上的飛機通信尋址與報告系統(ACARS)在客機接近馬來西亞海岸線時被人為關閉,機載應答系統在客機失聯空域被人為關閉,此後飛機從民用雷達上消失。
  為何偏航?
  人為改變向西北飛
  此前,《紐約時報》以一名熟悉馬來西亞雷達監測數據的人士為消息源報道,初步評估認為,馬航客機失聯後,馬來西亞軍用雷達在相關區域測得一個未確認飛行目標爬升至高於客機允許飛行高度的4.5萬英尺(約合13716米),調頭往西飛行。
  昨日,總理納吉布在記者會上表示,失聯飛機隨後轉向至馬來半島另一側,朝西北方向飛去,這些情況說明,這是“飛機上有些人的故意行為”。納吉布說,這一判斷基於最新得到的衛星和軍用雷達數據。
  納吉布說,客機在從民用雷達上消失後又飛行了數小時。自8日1時30分從雷達消失後,這架波音777客機又飛行了6個半小時以上航程。衛星與飛機之間的最後一次通信為8時11分(北京時間8日早8時11分)。調查人員正在依據這一情況分析飛機又飛了多遠距離。
  客機去哪了?
  中亞哈土邊境或南印度洋
  此前,參與調查的人員告訴路透社記者,軍方雷達數據顯示,失聯客機沿著商業航班常用的巡航航線朝中東或歐洲飛去。但納吉布在新聞發佈會上提出兩種可能。
  納吉布說,依據衛星數據,判斷飛機與衛星最後一次通信時的位置可能在兩條“走廊”中的一條:一條從哈薩克斯坦和土庫曼斯坦邊境至泰國北部地區,一條大致從印度尼西亞向南至南印度洋。“衛星提供的這一新信息對搜尋行動的範圍和性質產生重要影響,”納吉布說。
  “我們正與相關國家合作,請求獲取包括雷達信息在內的所有與搜尋相關的信息,”納吉布說。
  遭劫持?操控者有經驗知道躲雷達
  多家西方媒體先前預測納吉布會在新聞發佈會上宣佈失聯繫劫機事件。
  法新社也引用多名軍方調查人員的分析說,飛機失聯後受人操控,操控者是“有經驗、勝任駕駛飛機”的人。調查人員相信,操控者駕駛飛機數小時。“他必須是一名有經驗的、能勝任的現役飛行員,”這個軍方消息源說,“他知曉如何躲避民用雷達。他似乎學習過如何躲避雷達監測。”
  多家西方媒體引用調查人員以及航空分析師的判斷報道,這是一起“受控制的故意行為”,而不是“機械故障”。
  但納吉布既沒有否認、也沒有肯定有關劫機的判斷。他在新聞發佈會上說:“我們還在調查導致MH370航班偏離原定航線的所有可能性。”納吉布說,正在就馬航失聯客機被劫持的可能性進行調查,調查重點為機組人員和乘客。
  有航空專家認為,雖然會非常罕見,但仍存在失聯客機遭到劫持、秘密降落的可能性。根據公開的資料,印度洋安達曼-尼科巴群島首府布萊爾港擁有一條可供波音777型客機降落的跑道。
  但有印度官員表示,這一地區高度軍事化,武裝人員難以偷偷藏匿龐大的波音777型客機。
  調查
  飛行員劫機?警方搜查機長住所
  就在新聞發佈會結束後不久,馬來西亞警方前往機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿的家中搜查。
  53歲機長 家中裝飛行模擬器
  15日,警察搜查了馬航失聯航班機長扎哈里在吉隆坡的住所。
  “這些警察只是想尋找一些能幫助調查失蹤飛機位置的材料,”一名消息人士說。但他無法確認警方是否從扎哈里家中拿走任何材料。
  扎哈里在1981年加入馬航,擁有超過1.8萬個小時的飛行經驗。
  從媒體披露的內容看,他對飛行抱有極大的熱情,曾組裝了飛行模擬器,以便能在家中享受駕駛的樂趣,並將自己在模擬器前擺拍的照片上傳到網站上。馬來西亞媒體援引同事的說法描述扎哈里為“優秀飛行員”,還擔任考官,測評其他飛行員的飛行模擬器考試。
  27歲副駕駛 行事低調已訂婚
  27歲的副駕駛法里克·阿卜杜勒·哈米德在20歲時加入馬來西亞航空公司,擁有2700多個小時的駕駛經驗。他在馬來西亞凌家衛島一所飛行學校學習了駕駛,父親是馬來西亞地方高官。
  法里克定期前往家附近的一座清真寺做禮拜,並偶爾參加有關伊斯蘭教的課程。清真寺的阿訇艾哈邁德·謝拉菲稱,法里克是個“好孩子,行事低調”。
  一名澳大利亞年輕女子11日聲稱,法里克2011年在一次執飛中,邀請她和朋友進入飛機駕駛艙尋開心,還在飛行中吸煙。但馬航尚未能證實消息的真實性。
  法里克的一名鄰居對記者說,他聽說法里克已經訂婚,正在籌辦婚禮。法里克是家裡五個孩子中的老大,父親為他能成為飛行員感到驕傲。
  民航客機
  有哪些通信手段
  ■人工通信
  1.甚高頻無線電通信系統 它是目前民航飛機的主要通信工具。它的有效作用範圍較短,用於飛機起飛、降落時或通過控制空域時機組人員和地面管制人員的雙向語音通信。
  2.高頻無線電通信系統 它用於飛機飛行中保持與基地及遠方航站的聯絡。
  3.應答機系統 在飛行過程中,地面航空管制員會通過無線電通知飛行員分配給他的應答機代號。
  ■自動通信
  1.飛機通信尋址與報告系統 向地面雷達站發送飛機位置以及飛行高度等信息,還收集和傳輸報告關於飛機幾個關鍵系統的數據。
  2.發動機自動傳輸數據系統 波音777飛機發動機還具有間隔自動向地面傳輸數據的功能,可報告發動機的健康監測數據。
  3.客機自動向衛星發送數據系統 波音公司還提供一項衛星連接服務,讓飛機可以及時向衛星發送數據,顯示飛機的運行狀態。
  搜救
  深入印度洋 搜救面臨更大難度
  總理納吉布昨日叫停在南海的搜尋行動。印度洋是世界第三大洋,平均海深近3900米,而且海風和洋流能在數小時內將漂浮的碎片帶到數十海裡之外。路透社認為,如果失聯客機在印度洋上空消失,那麼,搜救工作將面臨更大難度。
  越方:停止越南海域搜尋
  越南人民軍副總參謀長武文俊15日說,越南決定停止在越南海域對馬航失聯客機的搜尋行動。武文俊在越南國家搜救委員會對媒體記者說,越方已獲悉馬來西亞將停止在越南海域的搜尋工作,不過越南已經同意,一旦收到請求,越南願加入搜尋行動。
  美方:海域廣靠船隻難奏效
  美國第七艦隊發言人威廉姆·馬克思稱,在印度洋進行搜救,最大的挑戰就是搜救海域很廣,僅靠船隻和直升機難以奏效,但目前只有少數國家擁有類似P-3“獵戶座”巡邏機的長距離搜救飛機。目前,美國“基德”號導彈驅逐艦正趕赴安達曼海和孟加拉灣繼續展開搜尋。印度海軍也將搜索範圍擴大到孟加拉灣和印度東南海岸附近。馬來西亞代理交通部長希沙姆丁表示,對失聯客機的搜救範圍向西深入印度洋。目前,共有13個國家的57艘船隻和48架飛機參與搜救。
  反應
  優化搜尋方案 王毅召開部際會議
  3月15日晚8時,交通運輸部部長楊傳堂主持召開馬航失聯客機應急領導小組第14次會議。會議決定,我方搜救力量不減,搜尋方向調整,中國海上搜救中心將優化搜救方案。3月14日12時至15日12時,中國海上搜救中心協調了“中遠青島”等多艘過往商船在馬六甲海峽劃定水域進行了搜尋,搜尋面積達到9057平方公里,也未發現可疑情況。
  另外,外交部發言人秦剛15日就中方緊急應對馬來西亞政府宣佈馬航客機失聯最新調查情況答記者問時表示,中方要求馬方擴大搜尋範圍,加大搜尋力度。
  秦剛說,3月15日下午,外交部長王毅緊急召開境外中國公民安全保護工作部際聯席會議,分析研究馬來西亞總理剛剛宣佈的馬航客機失聯最新調查情況,並做出工作部署。
  據悉,外交部、中宣部、公安部、交通運輸部、海警局、民航局、國信辦、國務院應急辦等部門、軍方和北京市負責人出席會議。
  賠償
  馬航:以相關調查為基礎跟進
  馬航MH370航班失聯進入第8天,搜索範圍不斷擴大。家屬賠償問題將是最終繞不開的話題。馬來西亞航空公司負責人在此間表示,目前首要任務仍然是搜救,賠償問題會以相關調查為基礎跟進。現在還沒開始和家屬談賠償,首要任務仍是搜救。他說,最終結果無論飛機遭遇的是何種不測,比如被劫持、墜毀或者失蹤,保險公司都將給予各國乘客相應的賠償。“但是目前飛機還沒有找到,我們仍在全力搜救。
  據北京工商大學保險系主任王緒瑾介紹,中國、馬來西亞都加入了《蒙特利爾公約》,這份國際航空法規對飛機失事造成死亡、傷殘的賠付作出了具體規定。也就是說,如果乘客既沒有購買航意險,也沒有購買任何商業保險,那按照規定也能從航空公司獲得相應的賠償。
  本版稿件據新華社
  飛行員檔案
  機長:扎哈里
  在1981年加入馬航,擁有超過1.8萬個小時的飛行經驗。
  副駕駛:法里克
  20歲時加入馬來西亞航空公司,擁有2700多個小時的駕駛經驗。  (原標題:客機失聯繫人為 馬總理:可能遭劫持)
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高皓正

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